“蒜你狠”、“豆你玩”、“薑你軍”、“糖高宗”、“蘋什麼”等網路流行詞頂多風騷一陣，但“油你漲”卻一直在上演不落神話。既然不能夠說髒話來評論，那麼我們就直面慘澹的車主人生，在選擇做一個苦逼的車主前，先看看選哪些車可以讓錢包省點，省點，再省點！
工程師們一直在努力尋覓魚與熊掌可以兼得的解決方案。比如既有自動擋(AT)的方便，又像手動擋(MT)那麼省油的變速器。於是雙離合器變速器(DCT)、無極變速器(CVT)誕生了。可是，魚與熊掌真的很難兼得，DCT、CVT的確是可以比MT省油，惜乎只是理論。實際使用中，MT才是最省油的。以CVT為例，當然比一般AT省油，但是因為有液壓機構的存在，實際上油耗還是會高於MT。比如我之前駕駛的1.6T別克君威，6速手動變速器，綜合油耗只有7升左右，笑傲很多以省油著稱的日系CVT和德系DSG同級車！
在我看來，對於一般民用車而言，6速手動變速器就是最佳傳動解決方案——手動擋的好處可不止是省油。很多人說MT開起來太費勁，特別是在堵車的時候，可那只是第一個禮拜的情況，熟練了之後，好的手動擋並不難開。
日系小車省油是公認的，過去以為原因不外有二，一是皮薄身輕，二是使用CVVT、VVT、VTEC正時氣門可變技術，可根據路況和節氣門開度大小自動調節噴油和進氣，所以比較省油。一般說來，和同排量的小型家轎比較，日系車確實比其他車系百公里油耗少1~2升。
在全球能源緊缺的大環境下，歐美車系也開始著力節能車型的研發，技術革新帶來了低油耗，但單就節油來說，目前還難與日系車旗鼓相當。比如速騰1.4TST得益於turbo和新DSG變速器的結合，百公里油耗只有8升左右，但如1.5L的老飛度和鋒範百公里油耗低於6升早已不是難事。此外，如德系車的省油技術主要是在發動機上增加渦輪技術，效果倒是十分明顯，但車型並不普遍，而且價格居然高出近萬元，所以影響力十分有限。
日系車更節油是否因為“皮子薄”？這點其實大家心裏都有數，最近的德系新車與日系車的皮子差不多一樣薄了，但油耗數據還是不一樣。
在那麼多款日系小車中，車天下試車記者周偉力選擇推薦新飛度。他的推薦理由是：雖然一度沉淪，但飛度正走在復興的道路上。為這一次復興，廣汽本田拿出最大誠意。先說廣汽本田，它是在配置不縮水的基礎上，全系降價1萬元，最低僅為7.98萬元，大幅提升性價比。我一直認為飛度是最適合年輕人使用的代步車，不單單因為車內空間大，而且因為省油。我好幾個開飛度的朋友百公里油耗都控制在5L上下，且是空調全開的情況下取得的。我一直認為，省油第一要訣是選輛合適的車，這裏說的合適的車並非指搭載新鮮的混合動力或渦輪增壓系統的車型，而是指搭載排量不大的發動機、輕重適中的車型，這類車型還有一大優點，就是對油不挑剔，93號油足以。
其實，推薦啥車在這裏並不算是重點中的重點，我只是想向大家推廣“T”渦輪增壓車型的好處，而且最佳搭配是1.4發動機。在新能源車目前還太貴、可選範圍小，而傳統動力又太費油排放大的基礎上，“T”是目前能夠實現低排量高功率、低排放低油耗的好選擇。而在目前的可選範圍之內，1.4T車型是普通燃油車之中的“黃金排量和動力之選”，實際駕駛起來，其動力並不比普通1.8L車型遜色！
說完理由，這裏就不得不提在“T”技術方面突出的大眾車型，從車型設計、實用和發動機的高效先進角度，鄭重向各位推薦的是速騰和高爾夫6的1.4 TSI兩款車型。從做工角度，這兩款車也是大眾A級車平臺中品質最佳的車型。當然，如果你能接受手動擋，那麼1.4TST省油的效果會更佳！
既要馬兒跑得歡，又要馬兒吃得少，除了昂貴的新能源車外，其實柴油車也是不錯的選擇。柴油車幾乎可以比同檔次汽油車節油1/3，可惜國內可供選擇的柴油車少了點。幸虧哈弗H6這款城市SUV推出了柴油SUV，這種車開出去也不讓你掉面子，110KW的最大輸出功率、310NM的扭矩也足以讓你開得很爽，按照廠家所公佈的數據，百公里綜合油耗不到8升，加滿58升的油箱，可以跑上700多公里，根本不用擔心什麼柴油荒。更關鍵的是，這車的售價也就在12萬元出頭，抵買。
其實進口的柴油途觀SUV也可供選擇，這款即將投放中國市場的全新Tiguan TDI搭載的第二代2.0 TDI渦輪增壓共軌直噴柴油發動機，最大功率達103kW，最大扭矩達320N·M，但百公里綜合油耗卻低至6升，不妙的是，估計這車不便宜。
從能量轉換的角度，油耗取決於兩點：一是所需能量的多少，二是能量轉化的效率。一輛車行駛中需要克服的阻力包括：空氣阻力、內部摩擦力、慣性力和滾動阻力等。以一輛1.2噸的中型轎車為例，在100km/h速度下，空氣阻力約350牛頓，內部摩擦力約50牛頓，慣性力(平均值)約100牛頓，輪胎滾動阻力約140牛頓，總阻力約640牛頓。這樣，行駛100公里克服這些總阻力，需要做功約17.8千瓦時。普通汽油淨熱值大約是9.5千瓦時/升，普通汽油發動機的熱效率大約為29%，這樣，可以計算出其油耗為17.8/(9.5×0.29)，大約是6.5升/100公里。
在影響油耗的諸多因素中，我們能控制的除了風阻之外主要就是慣性力。
風阻與速度的平方成正比，100km/h風阻是350牛頓的話，那麼50km/h時，風阻就只有不到90牛頓，而150km/h，風阻就會升至近800牛頓。假設其他條件不變，僅此一項，油耗就會由6.5升升至約11升！所以，沒有必要，車不要開那麼快。當然，也不是越慢越省油，因為車速太慢，發動機不在最佳工作狀態，熱效率會大大降低。一般而言，對普通中型轎車，個人經驗，最省油的車速是60~80km/h。
上例中，100牛頓的慣性力是一個估算的平均值，如果頻繁加速?車，這個力會大幅飆升。還是以1.2噸的轎車為例，如果在15秒內從0加速到90km/h，這個過程中的慣性力會超過2000牛頓！如果行車電腦有暫態油耗顯示，我們可以看到，在起步加速階段，暫態油耗往往會“爆表”。
在決定油耗的諸多因素中，我們能左右的主要是慣性力，要省油，就要儘量減小慣性力，也就是說要儘量勻速行駛，平緩加減速。換句話說，開車要儘量溫柔。
省油方式總結：
一，選一輛省油的車。一般而言，轎車比SUV省油，手動比自動省油，小車比大車省油；
二，養成良好的駕駛習慣。開車別那麼猛——既危險又費油還傷車，儘量溫柔一點——這是最關鍵的。良好的駕駛習慣還包括很多內容，比如要熟悉車況，勤保養；規劃出行路線，儘量避開堵塞路段和高峰時段；
三，善用空調。空調消耗的燃料，大約是每小時0.6升，所以100km/h時，開空調僅會導致百公里油耗增加0.6升，但在不到30km/h的低速下，開空調會導致百公里油耗增加大約2升；
四，能走路走路，能蹭車蹭車，儘量不開車。 |
