網易汽車5月17日報道 “冠軍中國卡羅拉杯全民健身競技大賽”北京站啟動活動現場，一汽豐田公關室公關總監馬春平在接受網易汽車採訪時表示，近期日本國內發佈上市的第十一代卡羅拉是日本國內款卡羅拉，不同於全球款卡羅拉，所以不會引進國內。而近期卡羅拉也沒有大換代的計畫。在談及4月銷量環比下滑時，馬春平表示每月銷量都會有所波動，所以一汽豐田比較重視累計銷量，2012年1-4月份，一汽豐田累計銷量為18.8萬輛，同比增長16.77%。
一汽豐田公關室公關總監 馬春平
2011年一汽豐田在非常不利的情況下完成了53.8萬輛的銷量，距離55萬輛的銷量目標僅差1.2萬輛。在2012年全年60萬輛的銷量目標壓力之下，一汽豐田開年銷量喜人，1-4月份共完成18.8萬輛，同比增長16.77%，復蘇勢頭明顯。但喜中有憂，2012年4月份銷量雖然同比增長63.62%，環比卻下降了12.56%，談及銷量下降的原因，馬春平表示：每月銷量都會有所波動，所以一汽豐田比較重視累計銷量。
雖然馬春平未直接回應一汽豐田4月銷量下滑的原因，但從銷量數據來看，導致一汽豐田銷量下滑的最大因素是卡羅拉銷量的下滑。因為一汽豐田4月份銷量環比3月份減少了7154輛，而作為銷售主力卡羅拉4月份環比3月份銳減2847輛，占了將近四成。而卡羅拉銷量增長乏力的原因主要有兩點，產能和產品換代週期過長。
產能一直是制約一汽豐田銷量增長的重要因素。當一汽豐田副總經理田聰明那句“愁產能不愁銷量”還回蕩在耳邊時，5月14日，四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司新工廠落成，新工廠一期產能為10萬輛，主要投產一汽豐田銷量主力卡羅拉，該工廠將大大緩解一汽豐田緊張的產能，同時也將保障一汽豐田銷量持續增長。
雖然卡羅拉作為一汽豐田銷售主力，2011年更是以30萬輛的銷量成績成為成為中國乘用車市場銷量單一車型的銷量冠軍。但2006年就進入中國的第十代卡羅拉與花冠依舊佔據一汽豐田銷量半壁江山的現狀也再次凸顯新產品推出緩慢將繼續制約一汽豐田銷量的增長。據瞭解，2012年4月，一汽豐田共完成銷量49821輛，其中卡羅拉銷量為15603輛，花冠為11405輛，共占其4月份銷量的54.21%。
新一代卡羅拉Axio提供兩種外觀選擇
此外，雖然第十一代卡羅拉已經在日本國內上市，分別被命名為Axio、Fielder。在被問及第十一代卡羅拉何時會被引進國內時，馬春平卻表示，近期日本國內發佈上市的第十一代卡羅拉是日本國內款卡羅拉，不同於全球款卡羅拉，所以不會引進國內。而近期卡羅拉也沒有大換代的計畫。
除了卡羅拉銷量增長低迷制約一汽豐田銷量增長之外，豐田新能源戰略收效慢也是重要原因。
在豐田發佈“雲動計畫”之後，新能源汽車成為豐田在華謀求東山再起的重要戰略。2012年2月初第三代普銳斯登陸中國，並將年銷量目標設定在3000輛。此外，一汽豐田副總經理田聰明表示，一汽豐田合資自主專案正在籌備之中，並將延續豐田的混動優勢，成為國內首個打出新能源概念的合資自主品牌。
但高價入市的普銳斯上市兩個月來銷量表現只能用平淡來形容。據瞭解，普銳斯3月的上牌量為265輛。而價格高昂是普銳斯在華銷量難有起色的重要原因。雖然打著國產旗號，但第三代普銳斯核心零部件高度依賴進口的現實讓普銳斯短期內降價幾無可能，銷量提升也就無從談起。
以下是採訪實錄：
網易汽車：除了卡羅拉之外，其他車型還有沒有自己的行銷主線？
馬春平：每一個產品都有一根主線，因為今天是卡羅拉的活動，因此我就把卡羅拉的簡單介紹了一下。如果每個車型都介紹的話，恐怕需要半天的時間。像銳志、皇冠的行銷計畫也都在逐步的實施，具體情況會到每個車型的活動再介紹。
網易汽車：一汽豐田四月的銷量表現不錯，但本田出現了經銷商退網的情況，一汽豐田的狀況如何？
馬春平：1-4月份，在整體大環境不利的情況下，一汽豐田市場表現的確不錯。一汽豐田的經營理念是顧客第一、經銷商第二，廠家第三。這種理念不僅是停留在口頭之上的，首先，顧客第一不單單指的是消費者第一，比如在工廠的生產流水線上，當一道工序完成時，要交接到下一道工序，要清楚下一道工序的執行者就是你的顧客，這也是顧客第一理念的一部分，所以顧客第一貫穿到一汽豐田的各個工作崗位之上的。
再者，經銷商第二，指的是經銷商是我們的夥伴，我們永遠把經銷商的利益放在廠家之前。比如08年金融風暴突襲中國，很多經銷商庫存壓力非常大，但沒有一家一汽豐田的經銷商因此而破產，退網或者經營難以為繼，因為一汽豐田在看到經銷商庫存壓力大，就停止向經銷商繼續輸送車輛，轉而由一汽豐田來承受庫存的壓力。所以一汽豐田任何情況下都會考慮到經銷商第二，廠家第三。
網易汽車：一汽豐田今年沒有新車計畫是什麼原因呢？
馬春平：大換型雖然沒有，但一汽豐田一直有新的改款推出。產品換代肯定有相應的計畫，一般情況下，一汽豐田每四年會進行一次大換代。
網易汽車：豐田中國曾宣佈未來三年將在一汽豐田和廣汽豐田推出20款車型，不包括中期改款。
馬春平：我不清楚豐田中國的演算法，是純國產還只是進口，如果你指的是進口的話，我們就有FT-86。
網易汽車：第十一代卡羅拉已經在日本國內發佈，何時將引進國內？
馬春平：剛剛發佈的卡羅拉是日本國內的車型，日本國內的卡羅拉跟全球的卡羅拉不是一回事兒，日本卡羅拉與全球卡羅拉的導入是不一致的。而且日本的卡羅拉與全球的卡羅拉是完全不一樣的。
網易汽車：近期卡羅拉有沒有大換代的計畫，畢竟現款卡羅拉是2006年引進的？
馬春平：近期尚沒有卡羅拉大換代的計畫。
網易汽車：四月份一汽豐田銷量環比三月份有所下降，降幅高達12.56%，您認為一汽豐田4月份銷量下滑的原因有哪些？
馬春平：4月份環比3月份銷量降幅有那麼大嗎？我只看1-4月份的銷量了，4月份的銷量應該不會有這麼大降幅吧？我需要回去瞭解一下相關數據，3月份是5萬多臺，4月份是稍微有點下滑，每個月銷量可能都不太穩定，所以我們比較關注累計的銷量。 |
